Назначение насосов с дизельным приводом

Насосы (насосные станции) с приводом от дизельного двигателя или как они обычно именуются – “мотопомпы дизельные” – предназначены для перемещения водной и других сред, которые по своим химическим свойствам и показателям вязкости приближены к воде. На сегодняшний день дизельные насосы находят широкое применение в сельскохозяйственной, горнодобывающей, строительной, химической промышленности, в процессе эксплуатации и ремонтных работ различного вида коммуникаций, в спасательных работах, бытовой сфере. Не взирая на то, что дизельные насосные станции имеют несколько специфичное назначение, ограниченное функцией перекачивания водных сред, существует масса областей, где они активно используется:

• перекачивание воды из озер, водоемов, колодцев, бассейнов, котлованов;
• откачка жидкости при аварийных состояниях канализационных систем;
• устранение последствий паводков и природных бедствий, осушение затопленных подвалов и помещений;
• орошение/полив сельскохозяйственных угодий, парников, садовых территорий, а также частных приусадебных участков;
• пожаротушение (создание резервных систем);
• водоснабжение и водоотведение.

Если вы приняли решение купить насос с дизельным приводом, обратите внимание на тот важный факт, что данный вид агрегатов, в зависимости от их применения, выпускается в двух комплектациях – стандартной и стойкой к любым видам коррозий. Кроме того, необходимо помнить, что дизельные мотопомпы подразделяют на три категории – в зависимости от производительности и степени загрязненности перекачиваемой жидкости:

1. С двухтактным маломощным двигателем и производительностью до 10 м.куб/час (чистая вода или с легкой степенью загрязнения, т.е. с включениями не более 5 мм в диаметре).
2. С четырехтактным двигателем и производительностью до 100 м.куб/час (чистая вода и вода со средней степенью загрязнения).
3. С мощным дизельным двигателем и высокой производительностью насоса – до 4000 м.куб/час (сильнозагрязненная вода/жижа с включениями до 80 мм, в том числе – гравий, песок, ил, щебенка и пр).

Конструкция насосов с дизельным приводом

Рассмотрим конструкцию насоса с дизельным приводом. Агрегат состоит из закрепленных на раме (или колесном шасси) двух элементов: самого центробежного насоса и дизельного двигателя (привода). Двигатель насоса оснащен:

• системой питания, оборудованной выносным баком с топливом и фильтром его грубой очистки;
• системой охлаждения со встроенным водяным радиатором;
• системой сброса отработанных газов со встроенным глушителем выхлопа;
• системой воздухозабора, оборудованной воздушным фильтром;
• системой электрооборудования, оснащенной пультом управления.

Процесс регулировки работы дизельной мотопомпы производится путем увеличения или уменьшения частоты вращения вала привода с помощью рычага управления.

Преимущества насосов с дизельным приводом перед насосами других видов

Насосное оборудование с приводом от дизельного ДВС, остро востребованное во многих сферах и областях, имеет огромное количество преимуществ, главные из которых:

• компактные габариты;
• высокая мобильность дизельных мотопомп;
• высокий КПД;
• простая и малозатратная эксплуатация и техническое обслуживание;
• высокий уровень износостойкости и долговечность эксплуатации при регулярном и качественном техническом обслуживании;
• возможность установки дизельного насоса практически на любой местности;
• возможность многократного включения;
• отсутствие необходимости в источнике электроэнергии;
• максимальная эффективность привода дизельного насоса достигается при минимальном расходе топлива на единицу произведенной энергии;
• привод с высоким и ровным крутящим моментом, позволяющий работать с сильно загрязненными жидкими средами, в том числе – густыми и вязкими;
• возможность работы с прерывающимися жидкими средами и воздушными включениями;
• самовсасывающий режим работы.

Недостатки насосов с дизельным приводом

При всех явных и существенных преимуществах дизельного насосного оборудования не стоит упускать из внимания и его, хоть и малочисленные, но все же недостатки:

• значительный шум во время эксплуатации агрегата;
• при подключении дизельного насоса к приводу через механическую коробку передач происходит потеря его мощности и эффективности;
• дополнительные затраты на техническое обслуживание дизельного двигателя.